柴油发电机组的特性有多种，常见的有负荷特性、速度特性、调速特性和万有特性等，但最主要的负荷特性和速度特性。

1. 负荷特性：

   柴油机的负荷通常是指柴油机阻力矩的大小。由于平均有效压力与扭矩成正比，所以常用平均有效压力来表示负荷。柴油机的工况是由转速和负荷共同决定的。所谓负荷特性是指柴油机转速不变时，其它主要性能参数随负荷而变化的关系。这时由于转速是常数，所以有效功率可以用来作度量负荷。在发动机调试过程中，经常用负荷特性作为其性能比较的标准。

   柴油机在运转中，充气量变化不大，主要是通过改变每循环供油量来改变混合气的浓度，从而调节柴油机的负荷（称为质调节）。换句话说，柴油机主要是通过改变喷油泵调节杆的位置，用增加或减少供油量的方法来改变负荷。

   排气烟度随负荷的增加而增加，但在低负荷时增加缓慢，且低负荷时烟度很小，肉眼看不出通常被认为是排气无烟。在高负荷时，烟度迅速增加，当接近最大功率时，混合气形成和燃烧恶化，燃烧不完全，排气烟度急剧增加，此时燃油消耗率也迅速升高。活塞和汽缸盖等机件的热负荷也迅速增大，如果再继续增加供油量，则柴油机排气大量冒黑烟，功率反而下降，因此柴油机存在一个冒烟极限。为了保证柴油机安全可靠地运行，不允许柴油机在冒烟极限下工作。

2. 速度特性：

   柴油机喷油泵的油量调节杆（拉杆或齿杆）位置一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系，称为柴油机的速度特性。当喷油泵油量调节杆固定在标定功率位置时，测得的速度特性称为全负荷速度特性（外特性）。当喷油泵油量调节杆固定在小于标定功率位置时，测得的速度特性称为部分负荷速度特性。

   柴油机的调速性能与外特性（全负荷速度特性）有密切联系，两者常绘在一张图上。柴油机在进行调速特性试验时，应同时测出速度特性曲线。

3. 万有特性：

   柴油机负荷特性和速度特性只表示在某一指定转速或喷油泵油量调节杆位置一定时，柴油机性能参数间的变化规律。由于工程机械和汽车用发动机工况变化范围很广，要分析各种工况下的性能就需要许多负荷特性和速度特性曲线，因此用负荷特性和速度特性曲线分析工况变化比较大的工程机械和汽车用发动机的性能仍感不太方便。

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