柴油发电机组的配气机构按其功用可分两组零件：以气门为主要零件的气门组和以凸轮轴为主要零件的气门传动组。

1. 气门组：

   气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等零件，为柴油机广泛采用的气门组零件。

   ①气门：在压缩和燃烧过程中，气门必须保证严密的密封，不能出现漏气现象。否则柴油机的功率会下降，严重时柴油机由于压缩终了温度和压力太低，一直不能着火启动。

   ②气门导管：气门导管的主要功用是保证气门与气门座有精确的同心度，使气门在气门导管内作往复直线运行。此外，还担负部分传热的任务。

   ③气门座圈：气门座是与气门密封锥面相配合的支承面，它与气门其同保证密封性能，同时它还要把气门头部的热量传递出去。

   ④气门弹簧：气门弹簧的功用是保证气门在关闭时能压紧在气门座上，而在运动时使传动件保持相互接触，不致因惯性力的作用而相互脱离，产生冲击和噪声。所以气门弹簧在安装时就有较大的预紧力，同时有较大的刚度。

   ⑤气门弹簧锁紧装置：气门弹簧装在气门杆部外边，其一端一支承在汽缸盖上，而另一端靠锁紧装置固定在弹簧座上。

   ⑥气门旋转机构：气门旋转机构多用于高速、大功率柴油机的进气门上。

2. 气门传动组：

   气门传动组主要有凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零部件组成。气门传动组的功用是按照规定时刻（配气定时）和次序（发火次序）打开和关闭进、排气门，并保证来之不易的开度。

   ①凸轮轴与正时齿轮：凸轮轴是气门传动组的主要零件，气门开启和关闭的过程主要是由它来控制。

   ②挺柱：挺柱的作用是将凸轮的推力传给气门或推杆。挺柱由钢或铸铁揣制成，一般制成空心圆柱体形状，这样既减轻重量，又可获得较大压力面积，以减小单位面积上的侧压力。

   ③推杆：在顶置式气门机构中，由于凸轮轴和气门是分开设置的，两者相距较远，因此采用推杆来传递凸轮轴传来的推力。推杆一般采用空心钢管制造，以减轻重量。

   ④摇臂：摇臂是推杆与气门之间的传动件，起杠杆作用。

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